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汽车电子
      
      车辆系统是一个复杂的、质量要求非常高的系统, 在车辆中涉及到许多不同的技术领域,如机械、电子、液压、控制等,它们之间互相连接、互相关联,共同完成特定的功能。传统的车辆设计中,对样车的依赖性极强,在样车出来之前无法做有效的分析、测试,而在样车生产出来后,又需要反复地做试验进行测试验证,发现设计缺陷则需修改设计方案,再修改样车,做试验,通常需反复多次才能得到一个比较合理的、令人满意的设计。这样的设计流程时间长,而且成本也非常高。 
       
      在Saber的仿真设计方法中,工程师只需将设计输入仿真软件,建立虚拟样车,然后用仿真软件所提供的多种分析功能就可以对其进行全面的检测,而若设计需要修改,设计及试验的过程同样可以在仿真软件中很快地完成。由于它不依赖于样车的生产,也不需要昂贵的测试设备,所以大大的节省了设计时间和成本。 

      另外,在传统的样车设计方法中,由于受硬件检测手段的限制,例如需要特定的测试设备,特定的测试环境,往往很难进行全面的检验。并且当设计不合理引起故障情况时,由于故障过程难以记录,给随后的分析和设计修改过程带来很大麻烦。 

      Saber提供了工程常用的工作点分析、暂态分析、频响分析等分析方法,另外还提供了统计分析、参数分析、应力分析、故障分析、零极点分析等对设计优化非常有用的一些分析方法,这大大提高了设计的质量和可靠性,而Saber对仿真过程的忠实记录,无疑给设计中各种情况的分析提供了有力的依据。 

       针对车辆的生产,Saber还开发了电缆布线模块SaberHarness,可以辅助完成车辆中的线束设计生产过程。它不仅可以出电气原理图和电缆连线图,还可以自动产生各种图表用于电缆的生产,并可以与三维机械CAD软件接口。 
   
      在车辆领域,Saber可以进行如下系统的设计、仿真: 
      车辆电气系统,包括线缆布线  
      车辆动力系统,包括发动机及传动系统  
      电动车电机驱动,包括电动汽车、混合动力等  
      总线系统,包括CAN、FlexRay  
      点助力转向、电动车窗、电液刹车系统等  

      国际SAE(汽车工程学会)的标准J2546已将Saber规定为OEM厂商与零配件商之间模型交换的标准软件。
车载配电网络
车载总线网络
混合及电动汽车设计
 
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